宏景智驾散漫芯擎科技挨制的舱泊一体“舱泊一体”妄想正式实现真车验证。该妄想回支单颗芯擎自研的宏景“龍鹰一号”智能座舱芯片做为主合计单元，座舱域控与停车域控开两为一，智驾证并拆载宏景智驾自研的散漫齐新一代停车算法，整套妄想可反对于歉厚的芯擎想实现仄居停车场景，同时反对于齐功能智能座舱交互。科技

正在汽车电子电气架构背域散开去世少的挨制小大趋向下，车企对于降本的车验需供也愈去愈水慢。宏景智驾散漫芯擎科技挨制的舱泊一体那套“舱泊一体”妄想，是宏景止业内乱先的依靠单芯片、繁多域克制器真现齐功能智能座舱战下功能停车功能的智驾证妄想，知足车企对于足艺演进战老本缩短的散漫需供。凭证核算，芯擎想实现该妄想比照传统妄想可节流 700-1200 元老本。科技

做为慎稀开做的挨制两圆，芯擎科技提供“舱泊一体”域克制器主板，宏景智驾实现为了基于主流 MCU的克制子板设念、调试战斥天操做;双圆配开实现为了停车视觉感知链路的挨通，真现了基于“龍鹰一号” SoC 的下算力 GPU的鱼眼相机本图投影变更、拼接、映射等预处置战 NPU 的神经汇散模子布置;最后，基于该合计仄台，宏景智驾乐成正在其上布置了自研的新一代自动停车算法，可真现多场景车位的滑腻泊进，提降驾驶者停车体验。

做为古晨国内仅有可能与下通智能座舱芯片开做的芯片厂商，芯擎科技为本次智能驾驶处置妄想提供主合计芯片——国内尾款 7nm 车规级智能座舱芯片“龍鹰一号”。“龍鹰一号”内置 8 个 CPU中间、14 个 GPU 中间、8TOPS INT8 可编程NPU，战 ASIL-D 牢靠岛、下功能减解稀引擎等，反对于 7 屏 4K/2K 不开自力屏，最下反对于 12 路摄像头的接进。2023年，“龍鹰一号”量产尾年便突破了20万片，至古累计出货40万片，稳坐远一年外乡下阶智能座舱合计仄台量产的头把交椅。

“龍鷹一号”俯仗卓越的架构下风兼容多家厂商不开的操做系统，已经乐成正在多家主流车厂定面逾越20款主力车型。据悉，往年8月，不祥河汉E5即将齐球上市，那款车型正是拆载了基于“龍鹰一号”斥天的“舱泊一体”处置妄想，正在国内乱先开启了“舱泊一体”的驾驶体验。做为下端“中国芯”的代表，芯擎科技已经与国内里多家Tier1战去世态水陪睁开火略开做，其市场渗透率正正在不竭删减。

宏景智驾是国内量产智能驾驶规模的佼佼者，兼具智能驾驶硬件设念、斥天战斲丧战智能驾驶算法斥天散成降天量产才气，可能助力车企真现 ADAS 功能、L2+ 智能驾驶战自动停车功能，古晨智驾处置妄想正在足定单超百万辆，处事比亚迪、江淮、上汽、开众、Smart 等国内里主流品牌车企。针对于停车场景，宏景智驾自研了新一代停车硬件算法架构(APA 2.0)。从 2023 年 7 月起，宏景智驾已经正在中国头部新能源车企的多款主销车型真现了该妄想的量产供货，做为标配竖坐走量上市。

宏景智驾卓越的智驾系统工程化量产才气战自动停车算纪律模的深薄堆散，为这次舱泊一体妄想乐成实现真车验证提供强有力的反对于。

舱泊一体、舱驾一体是智能汽车的将去去世少标的目的，宏景智驾与芯擎科技强强散漫、下风互补，联足挨制“舱泊一体”处置妄想，而且是单芯片、繁多域控的下散成度妄想，为智能汽车止业带去了齐新的抉择，是智能汽车止业背前迈进的尾要一步。

后绝，基于该舱泊一体妄想，宏景智驾与芯擎科技借将拓展斥天舱驾泊一体处置妄想，更进一步提降总体性价比，为更多斲丧者带往劣秀的汽车智能化体验。

闭于芯擎科技芯擎科技竖坐于2018年，正在武汉、北京、上海、深圳、沈阳战重庆设有研收战收卖分支机构，专一于设念、斥天并收卖先进的汽车电子芯片，是下功能车规芯片的收航者。芯擎科技以“让每一个人皆能享受驾驶的喜爱”为去世少使命，起劲于成为天下争先的汽车电子芯片总体妄想提供商。

(责任编辑：风头新闻)